發布時間:2016-11-16 13:51 作者:admin
虧損
虧損,已成為2016年全球各大航運公司的主旋律。
老大馬士基航運2016年二季度業績宣告首次淪陷,虧損1.51億美元;
赫伯羅特宣布上半年虧損1.58億美元;
瀕臨破產的韓進上半年虧損4.2億美元;
A股虧損王中國遠洋2016年上半年巨虧72億人民幣(約10.85億美元);
……
然而這些虧損在這家船公司面前,簡直是小巫見大巫。在剛剛發布的業績快報上,這個來自日本的船公司預警投資者,2016年上半財年(4月-9月),該公司預計將虧損達到驚人的1950億日元(約合18.8億美元)。
這家公司就是
日本郵船
根據NYK發布的報告顯示,虧損主要來源于大約1600億日元(約15億美元)的資產減值虧損以及大約3500億日元(約3.369億美元)來自合同方面的損失。
具體而言,集裝箱方面:虧損約合1000億日元(約合9.627億美元),散貨運輸方面:資產減值虧損約為850億日元(約合8.183億美元),航空方面虧損約合100億日元(約合9630美元)。
NYK表示,大型、超大型集裝箱船舶的不斷涌入,造成運力長期處于過剩的局面使得集運運費長期處于較低的水平,使得NYK不得不想方設法通過優化服務,閑置船舶以及其他方式來降低損失。
另外,該公司還透露其將通過售賣部分船舶、交還船東以及拆解部分老齡船舶的方式控制自身運力。
除了日本郵船(NYK Line)外,日本其他兩大船公司川崎汽船(K-line)、商船三井(MOL)的業績表現也非常慘淡,這三家日本船企合并整合預期再次加速增強。
2016年一季度,日本郵船營業收入為4707億日元,同比下降20.00%;商船三井營業收入為3600億日元,同比下跌19.90%;川崎汽船營業收入為2445.93億日元,同比下跌27.1%。商船三井獲利狀況最好,歸屬于母公司股東的凈利潤(凈利潤)為14.01億日元,但同比仍下降89.00%;川崎汽船和日本郵輪分別虧損267.9億日元和127.88億日元。
高光狂魔桂正和